車用晶片製程、車用晶片聯電、車用晶片大廠在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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車用晶片製程在「汽車業以前看不起半導體，為何現在大喊晶片缺貨？」 黃崇仁的討論與評價
黃崇仁也提到，當前車用晶片更嚴重的供應缺口，在於全球追求碳中和或淨零排放， ... 或5奈米（製程），而是對一般晶片的需求，我們正在汽車需求的變動中。
車用晶片製程在全球車用晶片85％在5大廠手裡為何找台積電求救？的討論與評價
據傳台積電六月份傾全力解決車用晶片缺貨的問題，這一來不但讓車用 ... 主要集中於八吋與十二吋成熟製程所涵蓋的MCU、功率半導體、CIS等晶片。
車用晶片製程在【圖解】車用半導體缺貨潮！全球市占僅4%的台積電 - 數位時代的討論與評價
目前晶圓代工針對車用晶片缺貨一事，主要利用「超急單」、「去瓶頸化」以及「製程優化」等三個方向來解決。 一位不具名的業內人士表示，滾動修正產量確實 ...
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車用晶片製程在CTIMES- 車用晶片供需2023年見真章！的討論與評價
新冠疫情引爆「晶片荒」，連帶影響車用晶片「斷炊」，交付週期一延再延。 ... 不論消息是否屬實，聯電布局車用晶片已久，車用製程涵蓋0.5微米到22奈 ...
車用晶片製程在車用晶片慌如何看這場斷炊危機-焦點專題的討論與評價
全球晶片缺貨危機近期升高到國家層級，包括德、日、美都開始與台灣政府交涉車用 ... 車用晶片主要還是採用8吋以及12吋成熟製程生產，都是相當成熟的工藝，基本上用不 ...
車用晶片製程在車用晶片短缺危機真正救星不是台積電？ - 工商時報的討論與評價
目前中芯國際也想趁此機會，提高它的代工價格，近來傳出美國決定對14奈米以上製程技術，解除中芯的禁令。中芯國際上個月表示，其2021年的收入目標是「中到 ...
車用晶片製程在川普惹禍！車用晶片荒燒1年台積電市占僅4％為何遭盯上的討論與評價
從各大車廠去年下半年疫情後迅速恢復需求，同時遇上川普政府封殺中芯國際，一定程度上影響歐美業者獲得成熟製程產能，並在需求急速復甦下，讓晶片短缺問題 ...
車用晶片製程在車用晶片荒！ 台積電火速核准投資成熟製程 - 自由財經的討論與評價
記者洪友芳／新竹報導〕目前晶圓代工12吋以28奈米製程產能最為嚴重不足，台積電（2330）、聯電（2303）產能利用率皆滿到爆，台積電昨臨時董事會核准 ...
車用晶片製程在美國傳邀聯電設12 吋晶圓廠，穩定供應車用晶片 - 科技新報的討論與評價
若消息屬實，這將是聯電第一座美國工廠，且跟台積電、英特爾等先進製程工廠不同，聯電將專攻車用晶片，以22 / 28 奈米成熟製程為主。
車用晶片製程在台積電神救援車用半導體| 雜誌| 聯合新聞網的討論與評價
2021年6月24日 — 據傳台積電六月份傾全力解決車用晶片缺貨的問題，這一來不但讓車用 ... 主要集中於八吋與十二吋成熟製程所涵蓋的MCU、功率半導體、CIS等晶片。