中國高鐵自製率、中國高鐵盈利、高鐵虧損原因在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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进入21世纪初后，中国高铁迎来一个小高峰，2004年中国高铁时速超过200KM，速度提升后就应该考虑安全问题，而高铁轴承就是高铁行驶中最重要的安全技术 ...

擁有高速鐵路技術的跨國公司與中國公司達成技術轉移的交易，中國的高鐵公司不但 ... 報導說，中國鐵道部拒絕回應有關自製率要求的具體內容，但根據中共官員在不同場合 ...

關於「中國高鐵自製率」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. 高铁是怎样“炼成”的——走近中国中车- 新华网。 2019年7月9日· 世界上通用的安全标准是高速动车组每运行百万 ...

从西门子进口的占总金额近一半的原装进口零部件，因在国内组装，就算在国产化率，可谓自欺欺人。在一位西门子的技术人员看来，列车核心技术只有三大部分 ...

大陸經濟的迅速發展帶動相關基礎建設日趨完善，大陸因此成為世界上高鐵發展最快、里程最長的國家。不過經營高鐵及一般鐵路的中國國家鐵路集團（國鐵 ...

^ 唐车公司拿到京沪高铁动车组大订单总金额392亿. info.china.alibaba.com. 17 March 2009 [2016-06-17]. （原始內容存檔於2012-03-04）.

與前面兩代，這種車理論上是中國自行研製出來的，川崎和西門子除了出售中國還不能自制的一些零件之外，不能獲取任何收入。但是由於中國和他們已經簽署了 ...

為了保證高速行駛下的列車穩定受流，接觸網導線就必須具有大張力和大載流能力，這就要求導線同時具有高強度和高電導率，還要保證接觸網輕量化，不能給工程 ...

部分科目偏科,获得较高成绩。总体水平并没有想象当中理想。我首先来谈一谈取得好成绩的那些科目: 1.土建工程。国产高铁/客专的土建工程总体上还是水平优秀的——尤其是 ...

大陸高鐵擁有百分之八十的自製率，在工務工程、通信信號、牽引供電、客車 ... 美方計畫由中國總承包一條高速鐵路線，並且轉讓高速列車技術給美國奇異 ...