晶片荒影響、晶片短缺、晶片用途在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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不過，半導體短缺的主因並不是晶片供應鏈的問題。有些供應確實中斷了，例如馬來西亞因新冠疫情而封城，影響了當地的半導體封裝作業。但根據研調機構IC ...

許多分析指出全球已度過晶片短缺的高峰期，雖然短缺情況有所緩解，但並不代表晶片荒的問題將會立即解決，部分晶片廠表示晶片短缺恐會延續至2023年。

疫情影響，物流塞車，讓這一兩年全球的車用晶片相當缺乏，日本汽車龍頭豐田也 ... 加上新能源車的需求超乎預期，才會出現晶片荒，連帶影響整體新車市場。

晶片荒有何影響？以汽車業為例，日產汽車稱半導體短缺導致公司減少生產50萬部車，美國福特和通用汽車亦限制產量。與韓國三星（Samsung）一樣，美國 ...

全球第四大汽車集團Stellantis近日警告，隨著地緣政治風險加劇、電動車需求攀升，半導體短缺問題恐再度捲土重來，目前晶片荒緩解情況可能僅是短暫現象 ...

醫療、科技與汽車製造商互相爭奪晶片，造成延遲交貨、訂單數量減少與取消等情形。根據2021年7月的調查數據顯示，半導體短缺導致交貨期延至兩周到一年。

在三重威脅下，導致半導體缺貨危機嚴重到被稱為「晶片末日（Chipaggedon）」。「全球晶片荒影響每個產業。我認為業界幾乎沒有人預料供給會大幅下滑」， ...

據報導，因為馬來西亞疫情引發新一波的全球晶片荒，業界預估8至9月，中國將有高達200萬輛的整車生產受到影響，對GDP的衝擊規模突破人民幣兆元， ...

大雪也衝擊不少半導體廠的生產，而5、6 月間臺. 灣和馬來西亞遭逢疫情反撲，短期內對半導體供. 應鏈順暢度造成些微影響，尤其是馬來西亞的半. 導體封測產能佔全球比重高達8 ...