磁浮列車高鐵、德國磁浮列車、磁浮列車成本在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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磁浮列車（英語：Maglev，字源來自magnetic levitation的簡寫），是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需 ...

此後各方迅速分成「輪軌派」和「磁浮派」，各持己見，各陳利弊，磁浮優點是列車速度快、爬坡能力強，且鐵路選線空間大；輪軌優點是技術成熟、安全可靠、 ...

2007年台灣高鐵正式通車，有效減少南來北往的時間，縮短城鄉差距，現在希望台灣能興建磁浮列車，本車一種靠磁浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。 · 利用磁鐵吸引力使 ...

世界首部高溫超導高速磁浮列車今年已經在四川成都亮相，這款磁浮列車由中國自主研發，最高時速超過600公里，比現時內地的高鐵速度快近一倍，未來有望突破時速1000公里 ...

未來磁浮列車要進行商業營運，雖然可用大規模生產建設來降低成本，但仍要考慮到對現有正在如火如荼建設的高鐵排擠問題，由於是兩種不同系統的運輸 ...

“高速磁浮交通系統是目前可實現的、速度最快的大型地面公共交通工具。”吳冬華說，時速600公裡的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，形成航空 ...

高鐵是高速輪軌，基本所有火車都能上線執行。而磁懸浮是電磁軌道，通過電磁力把列車懸浮起來。二者原理完全不同。並且，高鐵列車上不了磁懸浮的軌道，磁懸浮列車也上不了 ...

高速磁浮是全球交通科技競爭的戰略高地，7月20日世界. 時速600公里高速磁浮列車車頭。（微信@高鐵四方）. 時速600公里高速磁浮列車相比輪軌列車，具備 ...

為行車絕對安全的高速運輸工具。磁浮列車磁浮列車（Maglev Vehicle）利用磁力將車身往上吸. 使列車本身不與地面接觸. 因而完全減掉摩擦 ...

Winston Lee 小二下(2016/05/20) 臺灣引進的是日本新幹線的技術，屬於傳統輪軌式的高速鐵路。輪軌式的列車有兩種發動模式，一種是臺灣應用的「動力分散式」的列車組， ...