Cefiro A34、Cefiro A33、Cefiro A34在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 小弟開的是2手A34 2.0
: 做過親戚的米漿118
: 也做過很多國產新車
: 不論安靜度 隔音 音響
: 都跟我的15年老西米露有一段差距
: 有人也覺得曾經讓裕隆橫著走的Cefiro現在還是完勝一堆進口與國產車嗎?

其實我覺得這種議題挺有趣的，不過討論的時候要很小心，不能只抓幾個你覺得很猛的地
方就這樣講。你這看起來很像NBA板常見的：

[討論] Curry是否已經屌打MJ?

結果屌打的實際上就三分球而已，結論就是會被嘴爆

我自己很喜歡90年代的車，現在開的跟玩過的幾乎都是90年代的車子，不過因為自己愛玩
，也有機會接觸到一些新款的車，可以藉這個主題回應一下我個人的心得，做點比較完整
，但不敢說百分百客觀的比較

我開過Cefiro，也開過同期的Galant、Accord這些車款，所以我覺得今天這種比較，標的
就是「90年代中大型房車 vs 現在一般國產車或入門級進口車」比較合理

如果你要拿一般的進口車或國產車來比，我想比個差不多級距100萬以內的勉強還行，你要
真的比到100萬以上的車款，我個人覺得那是真的有點跳級打怪了

新車完勝點：

1.動力輸出：造車科技日新月異，現在跟以前一樣1.5的車，以前90~100匹馬力，現在1.2
搭個渦輪要做到破百馬力輕鬆容易，就算不搭渦輪的小車馬力也都比90年代
同級的車大。Cefiro這種2.0 NA引擎，按現在的標準就是耗油又沒力，現在
的2.0車款引擎動力輸出都屌打Cefiro

動力強，加速快，也相對順暢，以台灣的用車環境來說，大部分的車種0-100
這個區間的加速順暢性比100之後的再加速來得更重要。Cefiro這種車的強項
在中尾速末段的延伸性，起步之緩慢無力基本上慘輸現代新車

2.油耗：其實跟引擎效率環環相扣，Cefiro這種老引擎，熱效率不可能有現代好，再加上
現在新車的各種可變汽門、點火效率、供油系統的改善，新車隨便油耗都是上看
14、15起跳。我自己的Galant油耗跟Cefiro差不多同等級，我開過最好也就12，
現在換個17吋胎之後最高也就9、10在跳，根本被新車打飛到天際線

3.空間效能：講個現實的數據，Galant車長4740左右，Cefiro也差不多；最新一代Yaris車
長4115，比這兩款古早中大型房車短了大概60公分。可是實際坐進去，你會
發現Yaris的膝部空間是比這兩款車來得更長，或者是差不多的

也就是說，現代造車技術的進步，包括機件極小化的理念，可以把以前很多
的東西做小，只要用Yaris的車長，就能弄出接近古早中大型房車的乘坐空間
，而比Yaris大一點的中型房車，隨便一台幾乎都是屌打，沒有甚麼疑問

4.安全配備：不解釋，現代新車隨便配的電子主動安全+被動安全系統，打爆Cefiro毫無疑
問，以前Galant跟Cefiro最頂配的四安，其中有兩安還是很小顆的安全帶氣
囊，跟現在的四氣囊至少是四顆大的氣囊完全不一樣等級。更別提那些多出
來的主動安全配備

像ESP這種東西，其實我就超想要的啊，我真希望我的Galant可以加裝ESP跟
變成4SRS的版本。我不要求太多，這兩樣我就夠了，其他甚麼自動煞停、都
會跟車那種我都不用，配ESP跟SRS給我就好了

5.便利性：新車的電子配備跟輔助系統琳瑯滿目，舉個例子



像是甚麼斜坡起步、怠速熄火，Cefiro頂多就有個倒車雷達，毫無可比性

講了這麼多新車隨便都屌打90年代中大型房車的點，現在換來講講我覺得90年代中大型房
車有機會屌打，或是贏過現代一般國產車或是入門級進口車的點

1.配備跟質感：這點認真不是我在吹牛，Cefiro跟Galant這種車，當年全車的門內側飾板
全部都是皮質材料，其他中控台部分很多都是軟質塑膠或是核桃木紋飾板
，摸起來手感真心的好。內側車門手把鍍鉻，雖然不會增加安全性，但是
摸上去跟看起來就是爽，其他像是甚麼真皮核桃木方向盤，隨便都比現在
的一些新車還在用看起來很塑膠的方向盤來得有質感

現代的新車很多為了省成本，很多內裝都變成硬質塑膠，或是用硬塑料做
成軟塑料的樣子，摸上去就是，嗯，質感大輸。像是我之前去展場看上一
代的Lancer，那個內裝門把都是灰色的硬塑膠，看了就是QQ

其中用料跟質感也會影響到一些舒適度的部分，像是隔音品質，這點我覺
得現在有很多平價新車款的隔音依然不如Cefiro或是Galant這種車，就是
風切聲跟防火牆的寧靜度還是有差

其他像是甚麼駕駛座電動椅、雙前座電動椅，這種配備現在很多國產車是
沒有了，要用手在那邊搖啊搖，要說這部分尻爆很多新車我覺得可以

2.運轉質感：保養得當的Cefiro，那顆VQ20或是VQ30的V6引擎，其實運轉質感驚人的好，
坐在車上怠速的震動極其輕微，加速時引擎的運轉感受非常平順柔滑；我自
己的Galant是6A12的V6，我自己認為這種引擎的特性就是如此，就算老了還
是比現在很多新的三缸、四缸車來得平順

當然前提是要保養得當，車爛了甚麼都一樣

3.耐用度：現代的新車電子化程度很高，不像以前的車款以前的車款偏機械化，所以很多
電子零件年限其實不長，時間一到就開始甚麼毛病都來，也不像以前機械化的
車款容易修。我認識的修車廠老闆是覺得像Cefiro這種有的可以戰到20年以上
，甚至社團裡面有很多車友的E34、E36都25年了還在跑，但是新款車到了20年
後還剩幾台，就很難講了

Cefiro很多東西其實放到現在的觀點來看就是老掉牙，像那組四檔自排變速箱
就是，好處就是耐用，好照顧。我自己覺得很多新車款的變速箱雖然效能比較
高，甚麼CVT、6速，動力銜接是肯定比較好，但耐用度就難說了

不過這有點像是推論，因為新車很多根本還不到考驗耐用度時候，只是按照他
們的經驗來看，老車機械化的零件耐用度勝過新車的電子化零件，也比較容易
照顧跟維修，如此而已

4.可玩性：這點是我覺得現代的新車很缺乏的一點，很多90年代的車款，就算是比較高階
的Cefiro跟Galant，可玩性都很高，隨便都有東西可以改，底盤、引擎、全車
套件一堆，能玩的很多，能發揮的空間也很大

現在的新車就比較像是很多東西都原廠設定好了，不用你太費心也有一定程度
的性能跟表現，但你真的想動的話很麻煩，或是其實也動不到甚麼東西，因為
電子化設定，你一改變供油設定搞不好車就亮燈動不了。不像很多老車款可以
輕鬆加渦輪、改引擎

但可玩性這種東西就有點見仁見智，如果你根本不想玩，那這部分其實就一點
都不重要

至於外型，我覺得這太見仁見智，就不放入比較範疇了

綜合以上，我覺得你要說Cefiro還能屌打現在的新車嗎?

我覺得某些部分是可以的，但大部分是一些當代造車理念強調的東西，像是舒適度、豪華
性、質感這種設計。但你只挑特定部分講，會沒甚麼意義，因為更多的是被現代新車屌打
到翻過來又翻過去的部分，比都沒得比

有些東西是90年代的造車理念，後來大家離開了美好的90年代，發現油價飆漲，造車理念
隨著時代也變得不一樣了。那些90年代的堅持開始過時，變得不被重視，新車款開始會重
視經濟性勝過於純粹的豪華取向，而很多小地方為了節省成本被偷掉了，像是內門把就不
再鍍鉻了 (泣



就算我很喜歡90年代的車款，但也沒有必要否認這一事實，把自己的愛車吹得好像屌尻新
車，不但會偏離事實，反而還很容易招黑。事實是有些地方能贏，但很多地方是輸的

但對我而言，我喜歡90年代的那些車款勝過於新車，並不是因為它們比現在的新車好，而
是那些現代車款不再擁有的特質很吸引我，僅此而已。用這觀點來看，你就不會太在意自
己的Cefiro是不是真的屌尻118了

光是油門起步踩下去，Cefiro都快看不到車尾燈了，怎麼看都是被屌打吧 (誤

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長頸鹿的熱咖啡 ▅▃▅ φz960124
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╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃

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我是覺得90年代的中大型房車放到現在，還是有些點很迷人，但真的不能太吹，吹到好像
整台車屌尻新Altis，我覺得不太行
後車廂我比較沒研究，但我自己推測以類似車長的四門車來比的話，應該不至於差異太大

但當然不能拿五門車比四門啦，sedan一定慘輸的啊
這點很有趣，我個人的感受是新車款的駕駛座頭部空間離車頂和門框有越來越近的趨勢，
但90年代的中大型房車就沒這種感覺。只是我不太確定這到底算優點還缺點，所以我就沒
列上去
我是打算再開10年，或是開到真的再也修不起來為止啦呵呵，畢竟我覺得現代新車的外觀
跟特質不算是我喜歡的。每個人有每個人的所愛跟選擇，你覺得老車是拉基，報廢實在，
但我可很愛呢
哈哈這我知道，我只是回應一下原PO把Cefiro吹高高的論調
講認真的，我覺得很多80、90年代的老車，玩起來之所以會有所謂的「情懷」，正是因為
它們有那個年代的特色，對於造車理念或是在外型上的堅持，非常有識別度。有點像是那
種設計你一看就知道過時，可是你一看就知道那是哪個年代的產物

所以對於玩的人來說，玩車就是一種投入那個時代的感受，這就是情懷

反之，我覺得00年之後的很多車款，都變得沒甚麼特色，像三菱的Galant跟Grunder比起來
，Galant那個標誌性的鯊魚頭、V6引擎、方正的線條、巨大的可改裝性都是特點，那顆V6
引擎效能爛歸爛，開起來質感還是有，平滑柔順跟音效都還是在。真要玩性能，上個自然
進氣175匹的6A13也是輕鬆

Grunder就...呃，我真不知道哪裡特別...我還真的很少看到有人玩這台
當然，自己車的強項要弄清楚
現在的車款設計傾向於保守，也越來越downsize，比以前更實用，效能更高，但就是少了
一點趣味跟異想天開。簡單來說，現在的車款比以前更「合理」，但有趣的地方就少了

像是在2.0的房車裡面塞一顆大到靠北的V6引擎，其實按現代的理念來看根本超不合理，效
能不佳。但在那個追求高享受高質感的年代，這反而成為一種特點，放到今日，這種不合
理正是我們體驗90年代的情懷
看來jason大跟我差不多年紀，我那時候也在念幼稚園XD
Tercel掛渦輪應該也有機會200匹，可是沒甚麼人玩這台，我想表達的類似這概念
我倒覺得現在這樣比會有點麻煩，原因是因為現在有些車廠已經不存在這等級的車了，或
是少見到沒甚麼好比的，不然就是同等級的現在變成進口車，價格比以前貴1.5倍，這比較
就很難比了
哭哭QQ
其實我覺得現代車款的外型設計是比較狂放，但是有創意的元素變少，不太像以前有點甚
麼詭異造型都來。但我覺得如果這麼說的話，90年代應該還比不上60、70年代XDDDD
Cefiro跟Galant的輸出特性頗類似，只是Galant的運動風強一點，Cefiro豪華度高一點

但90年代的Cefiro有種頗獨特的魅力，像我覺得那顆V6引擎就是Cefiro的價值，雖然以現
代眼光來看，這種設定既過時又效率差，但這也是讓我們可以不用花大筆稅金也能感受到
舒適、平穩的駕駛質感的理由
好問題，如果要用比較量化的比例來描述感受的話，我覺得我的車保養得算很好，那麼坐
在座位上時，沒有甚麼引擎運轉或是震動的感受，只有手放到方向盤上時會感覺到幅度很
小的震動，大概是85分

現在的三缸、四缸新車其實震動也比以前的小很多，但是像三缸的Focus其實怠速的震動還
是能明顯感覺到。我試開過新的馬3，單論怠速震動大概也有80分左右的平穩度。但這是新
車水平，等這台一樣15、20年的時候就不知道了

至於我朋友的IS 200t，這種優化過的四缸設定，我覺得就幾乎跟早期的V6引擎運轉上的平
順度幾乎同等了，只是聲音渾厚度就還是有差XD

我自己評價，滿分的穩定跟平順度，大概是LS400那種，在引擎蓋上放滿玻璃杯催油門還不
會掉下來的等級啦XD但我沒機會開過這種旗艦就是了
我覺得重點在「靜」，至於破百的再加速，我是覺得引擎順，可是變速箱鈍XDDDDD

真的只有四檔的時候發現很不夠用，再加速就弱在這地方，要是至少有五速自排就好了
MunezSu大大開的車應該都不錯，不會輸Cefiro。我覺得新世代高階車款的四缸車其實在震
動控制上已經能跟舊世代六缸差不多了，但是一般便宜車款的四缸還是會差一些，三缸就
更不用說。我之前試乘三缸的1.0t Focus，停紅燈的時候腳那邊就一直震了

現在新款六缸的車少見了，我也沒機會開到過，有機會開到的都是舊的，沒機會比較新舊
世代的差異，雖然覺得很可惜，但沒辦法QQ

機械增壓的車我是沒開過，但我聽說機械增壓的運轉相對比較吵雜一些?
我是覺得震不震其實有點像相對比較來的，因為現代車款的震動優化都比以前好很多

做個比喻的話，以前六缸VS四缸的震動評分上可能是85:70，現在一般車款搞不好都能弄到
85:80，差異就沒那麼大。事實上我去試乘過一些現在的平價新車，單論怠速震動這部分還
真的都有80分水準

Cefiro或是Galant的V6，大概就是用便宜的代價可以買到85分的享受那種感覺吧哈哈
Cefiro當然跟真正的高階進口車比還是有差啦，但比一般車好很多了

W210也是很棒的車，但如果要說90年代的老B，我是BMW粉XDDDDD

推 JLintopPG: LBJ就是躲東區 騎士就是爛啦 05/10 16:43
推 aweiweek: 先幫補血 這板就是有人看不起開五年以上舊車的人 05/10 16:51
→ ctx1000: 有5各LBJ的話 也是很威的XD 05/10 16:56
推 j401f2: 意圖使人推NBA Curry就是廢 05/10 16:56
→ bryant1986: 覺得空間效能少講一個後車廂 @@" 05/10 16:57
推 tofukingkion: 整個取向不同啊～但也真的是時代的眼淚了 05/10 17:00
→ berryc: 老車有個優勢就是比較不會頂頭. 現在的車越壓越扁 05/10 17:01
推 tofukingkion: 最近有朋友在大整理，顧的好真的很美，哪怕只是換 05/10 17:03
→ tofukingkion: 個經典框 05/10 17:03
推 Punchline: 我家老legend現在看都跟渣一樣 你這cefiro更不用講 05/10 17:06
→ Punchline: 老車就報廢就好 不要每天nostalgia☺ 05/10 17:07
→ lajji: 自己不會顧還在那邊牽拖 05/10 17:11
推 d88647511: 其實沒人說日系老車屌打，是說二十年雙b屌打現在新日 05/10 17:17
→ d88647511: 系車 05/10 17:17
→ d88647511: 主要論調還是這樣 05/10 17:17
推 w10211: 中肯推，說到底cefiro也就二十年前的車，怎麼可能面面贏現 05/10 17:22
→ w10211: 代的新車。 05/10 17:22
推 sony0955: 推一個 05/10 17:38
推 jason0330: 這版有人就是不懂什麼叫情懷，呵呵 05/10 17:42
→ jason0330: 反正現在被他們捧高高的又新又炫的新車，過了十年他們 05/10 17:43
→ jason0330: 一樣說是垃圾，QQ喔 05/10 17:43
推 razor99: 贏在V6的運轉品質跟車室質感，無力耗油安全不足是正確的 05/10 17:59
推 jason0330: 80-90年代的車真的有味道，處在機械變電子化的過渡時 05/10 18:04
→ jason0330: 期，有很多值得津津樂道的設計 05/10 18:04
→ jason0330: 尤其研究90年代日本車，非常有趣，講不完的故事 05/10 18:04
→ jason0330: 跟神奇的配備 05/10 18:04
推 david524: 中肯 05/10 18:05
推 danish: 也不是甚麼情懷啦，只是剛好那個時候你比較年輕而已 05/10 18:10
推 aimlin: curry就是鳥 05/10 18:10
推 jason0330: 誰說一定要那個年代年輕才會喜歡？那個年代我還在讀幼 05/10 18:14
→ jason0330: 稚園啦，只懂得分辨那是啥車而已，更深的完全都不懂， 05/10 18:14
→ jason0330: 但現在20幾歲的我還不是一樣懂得跟著欣賞那個年代的品 05/10 18:14
→ jason0330: 味？ 05/10 18:14
推 daae: grunder就4G69 鑄鐵引擎 掛蝸牛也300匹以上 05/10 18:15
推 atana: 還好我都騎大谷翔平 05/10 18:16
推 airmike: 還以為跑錯版XDD 05/10 18:21
推 kev2345: 電動椅屌打 05/10 18:22
推 jason0330: 現在的新車除了外型以外通通都保守啊，有一天全部都電 05/10 18:22
→ jason0330: 動車後，媽的真不敢想像每一台開起來的感覺都差不多是 05/10 18:22
→ jason0330: 什麼世界。 05/10 18:22
推 stu79802: 認同推 但是車內質感部分不認同 這部分不是用價錢分的 05/10 18:30
→ stu79802: 而是車本身的定位 對手應該是現今的camry accord 不是a 05/10 18:30
→ stu79802: ltis lancer 車廠總不能越級打大哥臉吧 05/10 18:31
推 jackie0414: 怎麼每篇都看得到一個開福斯的秀下限？人生有失敗成 05/10 18:35
→ jackie0414: 這樣？ 05/10 18:35
推 wa88: 中肯 推！ 05/10 18:38
推 tt7642: 車版回來了，謝謝你的分享 05/10 18:44
推 neko401: 98年GC8路過支持一下，那年代的車都長得比較有個性。 05/10 19:09
推 hondasho: 雖然有點不太一樣，但感覺有點類似，K20A搭配4AT的本田 05/10 19:21
→ hondasho: 味，不是L15B Turbo 搭配CVT能比的，即便5代CR-V結合了 05/10 19:21
→ hondasho: 許多新科技XD 05/10 19:21
推 andy31313: 就有人買不起新車 開舊車在自慰啊 05/10 20:11
推 Yench: V6捏 光聲浪就打爆一票現在車款了~~~ 05/10 20:16
→ KasmirLo: 就像之前有人說 造車技術會進步 造車理念不一定 05/10 20:27
→ KasmirLo: 另外新車外型是越來越保守吧 以前的車很多設計元素有創 05/10 20:28
→ KasmirLo: 意多了 05/10 20:28
推 jason0330: 好吧也是，現在頂多就外型愈變愈怪而已 05/10 20:38
→ wict3: 好文推！ 05/10 20:40
推 babypanda: 你說的超好～～～家裡1998年的2.0，A32，cefiro完全就 05/10 21:22
→ babypanda: 是你說的 05/10 21:22
→ babypanda: 起步QQ，中尾速平穩滑順輸出 05/10 21:23
→ babypanda: 1998年我才幼稚園 05/10 21:24
→ babypanda: 從小坐到大，現在換我開的車，我好愛他哈哈哈 05/10 21:25
推 babypanda: 開過現代的車都覺得好電子感，（科技感？）有點不太習 05/10 21:27
→ babypanda: 慣 05/10 21:27
→ babypanda: 覺得什麼事都幫你設定好了的感覺有點空虛 05/10 21:28
→ babypanda: 但時代在變，下一個世代的車又要出現了 05/10 21:28
推 babypanda: 保養好的話，這顆VQ20跑個3.40萬公里應該不是問題 05/10 21:31
推 babypanda: cefiro車身好像有低一些，但不會覺得有壓迫感（頭頂離 05/10 21:32
→ babypanda: 車框不會很近） 05/10 21:32
→ babypanda: 慢慢開，開到他不能開QQ，真的對這V6情有獨鐘 05/10 21:34
推 babypanda: 想起小時候剛牽回家的時候 車頂還可以加裝一個行李箱（ 05/10 22:09
→ babypanda: 露營用？）超拉風的 05/10 22:09
→ babypanda: 中尾速開起來真的很順 05/10 22:10
→ babypanda: 等紅綠燈的時候，起步很考驗踩油門 05/10 22:11
→ babypanda: 深知大腳油門只會更耗油，只能輕輕踩讓轉速提升後再稍 05/10 22:13
推 babypanda: 微踩深一些 05/10 22:16
→ babypanda: 親戚的3.5teana一踩就天緣突破 05/10 22:17
→ babypanda: 兩台車的感覺有點像 05/10 22:18
推 wa88: Teana3.5 稅金比2.0 2.3 足足高一倍 05/10 22:33
推 MunezSu: 推了，但是運轉細緻度真的差那麼多嗎？ 05/10 22:41
→ MunezSu: 還是只是跟廉價4肛比？ 05/10 22:48
→ MunezSu: 西米露當時在美國可是掛infiniti的 05/10 22:48
推 vanii40: 認真推 05/10 22:51
→ rainstill: 這年代還有metrostar啊！盲人賓士呢XD 那個年代真的是 05/10 23:06
→ rainstill: 中大型房車的輝煌時代 K9跟camry 5代我覺得都是很經典 05/10 23:07
→ rainstill: 且具代表性的車 05/10 23:08
推 sobigone: 這篇中肯 cefiro破百再加速的那個順暢度真的不是渦輪引 05/11 00:35
→ sobigone: 擎可比擬 而且引擎超級靜 有時候車子怠速時根本沒發現車 05/11 00:35
→ sobigone: 子是發著的 05/11 00:36
推 MunezSu: 你這樣講我就瞭解了，只是因為本身3，4，6，8缸的車都開 05/11 00:47
→ MunezSu: 過，新世代的4缸震動控制已經很猛了，雙B的都還不錯，評 05/11 00:47
→ MunezSu: 價牌的486也在同水準，反而我現在兩台3台6缸車一台自然進 05/11 00:47
→ MunezSu: 氣，一台機械增壓，一台渦輪，感覺沒有網路上說的那麼順 05/11 00:48
→ MunezSu: 。你這樣弄的我好想試乘西米露啊啊 05/11 00:48
推 MunezSu: 不過像賓士的3.5V6 有時會以為車子沒發動 05/11 00:51
→ MunezSu: 滿吵的，但是都是引擎本體跟排氣管聲音......貓叫聲卻沒 05/11 00:56
→ MunezSu: 聽到....。我租小肥3缸時因為網路都一直酸3缸震，但實際 05/11 00:56
→ MunezSu: 卻沒那麼差，可能感受不同。一直知道西米露是好車，當時 05/11 00:57
→ MunezSu: 那個冰箱超猛的，可惜一直無緣 05/11 00:57
→ MunezSu: https://youtu.be/T_PamxcRwlI 05/11 00:58
→ MunezSu: 日產集團的調校也是偏平靜舒適，引擎技術也不差，能開這 05/11 00:59
→ MunezSu: 種當代霸主真是福氣 05/11 01:00
推 MunezSu: 也是啦....不過我也是針對怠速來說，再怎麼說自吸6缸， 05/11 01:05
→ MunezSu: 轉速一拉上來那個爽感是新世代4缸追不上的 05/11 01:05
推 chingyun8245: 有心玩90車，w210在很多地方屌打日系，雖然保修貴， 05/11 01:29
→ chingyun8245: 但mb的v6 na才真的是有力又安靜 05/11 01:29
→ chingyun8245: 小時後有機會坐cefiro&e280,剛好長大後也還坐過 05/11 01:30
→ chingyun8245: cefiri靜肅頂多接近進口車而已，似乎被神話了 05/11 01:31
推 babypanda: 破百之後的順暢度該怎麼說...就是很容易就超過130了 05/11 07:08
→ babypanda: 安安靜靜然後一不小心就超速XDD 05/11 07:09
推 yu0308: 好文 05/11 10:56
推 greed3819: 好文給推，車版就是需要這種文章 05/11 12:15
推 greed3819: 現在可以把小鴨做出房車的空間，但是這是減少椅子腿部 05/11 12:18
→ greed3819: 面積和大小的成果吧，就整體乘坐舒適度和長途搭乘來看 05/11 12:18
→ greed3819: 應該還是真的房車略勝一籌 05/11 12:18
推 jason0330: IS200t那段沒錯，豐田在6AR/8AR兩顆引擎的運轉精緻度上 05/11 12:57
→ jason0330: 下很大的功夫，完全不是傳統對豐田四缸那種粗糙的印象 05/11 12:57
→ jason0330: 。就我從一代RX300換到現在四代RX200t的感覺來說，8AR- 05/11 12:58
→ jason0330: FTS的精緻度跟一代的六缸1MZ-FE相比已經是近乎相同了， 05/11 12:58
→ jason0330: 但就差在運轉聲浪跟出力的飽滿度，六缸、多一公升的排 05/11 12:58
→ jason0330: 量還是比四缸+渦輪還要好，雖然加速性能是真的渦輪強一 05/11 12:58
→ jason0330: 點。在這邊還是要推一下豐田GR系列引擎，那個精緻度真 05/11 12:59
→ jason0330: 的強。 05/11 12:59
推 Michal1204: 推好文 05/11 15:59
推 sobigone: cefiro真的被那顆變速箱封印了 但他的價格不貴 卻最接近 05/11 19:59
→ sobigone: 進口高級車的舒適度 所以某些點確實放在現在還是很優秀 05/11 19:59
推 joe51408: 技術會進步，拿一台在當時都不是最頂級價位的車來比現 05/11 22:23
→ joe51408: 在的新車我覺得超過了，但cefiro以當時的時代背景算是 05/11 22:23
→ joe51408: 很有代表性也說得過去，畢竟還是一台舒適的好車 05/11 22:23
推 dreamersmaya: 這篇有夠中肯，完全說出我開cefiro的感想 05/12 01:59
推 doorood1116: 認真推 05/12 19:15
推 enkidu0830: 業代會痛恨你這種老車讚文，老車再怎麼耗油，除非是跑 05/13 11:30
→ enkidu0830: 業務或需要長距離通勤的，不然一年也多燒不了多少錢 05/13 11:30
推 doghahaha: 好文給推，時代的眼淚 05/16 17:21
推 dhceo: 好文！ 07/15 18:08
推 Sprin: 好文推 02/11 02:38